Kartellrisiko bei Uber-Deal: Branchenvertreter fürchten Liefermonopol

Kritische Fragen zur Originalquelle

• Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, dass SSW Partners die übernommenen Märkte an Uber weiterverkauft, und welche regulatorischen Hürden müssten dafür überwunden werden?
  Die Wahrscheinlichkeit wird von der Konkurrenz als hoch eingeschätzt, da SSW ein Finanzinvestor ist und Uber der logische strategische Käufer wäre. Regulatorisch müsste der Weiterverkauf unterhalb der EU-Meldeschwelle bleiben, um eine Prüfung durch die Kommission zu vermeiden, was die nationalen Behörden in die Pflicht nimmt.
• Welche konkreten finanziellen Anreize hat SSW Partners, die Märkte an Uber zu verkaufen, und wie steht dies im Verhältnis zur behaupteten Unabhängigkeit?
  SSW zahlt rund 1,4 Milliarden Euro für die Märkte. Ein Weiterverkauf an Uber, den größten Akteur der Branche, dürfte den höchsten Marktwert erzielen. Die behauptete Unabhängigkeit ist daher wirtschaftlich fraglich, da der Verkauf an Uber den finanziellen Ertrag maximiert.
• Wie beeinflusst die geplante Übernahme die Preisgestaltung und Auswahlmöglichkeiten für Verbraucher in Ländern wie Spanien, wo die Markanteile bereits hoch sind?
  In Ländern wie Spanien, wo Uber Eats bis zu 30 Prozent und Delivery Hero bis zu 60 Prozent Marktanteil haben, könnte die Konsolidierung zu weniger Wettbewerb führen. Dies könnte die Auswahl an Restaurants und Lieferoptionen verringern und die Preise erhöhen, da die Marktmacht der verbleibenden Anbieter steigt.
• Welche Rolle spielt die EU-Kommission bei der Prüfung der Transaktion, und wie könnte sie die potenzielle Umgehungstaktik durch SSW und Uber verhindern?
  Die EU-Kommission könnte die Übernahme von Delivery Hero durch Uber und den möglichen Weiterverkaufsschritt von SSW an Uber im Ganzen betrachten. Dies würde die Umgehungstaktik durchschauen und sicherstellen, dass die wettbewerbsrechtlichen Vorschriften eingehalten werden, auch wenn die einzelnen Schritte unterhalb der Meldeschwelle liegen.