Postkonzern meldet 40.000 E-Fahrzeuge und strebt 50-Prozent-Emissionsreduktion an

Die Darstellung der 40.000 Elektrofahrzeuge als 'weltgrößte' Flotte eines einzelnen Unternehmens ist eine relative Aussage, die den tatsächlichen Anteil an der gesamten Fahrzeugflotte des Konzerns nicht offenlegt. Ohne Kenntnis der Gesamtzahl der Diesel- und Benzinfahrzeuge bleibt die ökologische Hebelwirkung unklar. Zudem wird nicht differenziert, wie viele dieser Fahrzeuge tatsächlich im regulären Zustelldienst versus in der Paketlogistik eingesetzt werden, was die Vergleichbarkeit mit reinen Postdiensten erschwert.

Der Verweis auf 44.400 eigene Ladepunkte und den Einsatz von Ökostrom suggeriert eine geschlossene, saubere Lieferkette. Kritisch zu hinterfragen ist, ob die Stromerzeugung tatsächlich vollständig aus erneuerbaren Quellen stammt und ob Zertifikate oder physische Einspeisung vorliegen. Die Behauptung, die letzte Meile sei 'spürbar unter Strom', ist eine qualitative Einschätzung, die durch konkrete Prozentzahlen zur CO2-Reduktion pro Zustellung fehlt, um die Effektivität gegenüber alternativen Antrieben wie Bio-CNG zu belegen.

Die Nennung von 50 elektrischen LKW und 570 Bio-CNG-Fahrzeugen im Fernverkehr zeigt, dass der Schwerlastverkehr noch weit von der vollständigen Elektrifizierung entfernt ist. Bio-CNG ist kein Endzustand, sondern eine Übergangstechnologie mit eigenen ökologischen Fußabdrücken in der Produktion. Die branchenweite Angabe eines 41-prozentigen Emissionsrückgangs seit 2008 durch die IPC ist ein Durchschnittswert, der individuelle Fortschritte…