Zukunftsweisende Impulse für die Verkehrswende und neue Anreize für saubere Mobilität

Kritische Fragen zur Originalquelle

• Wie hoch ist die tatsächliche Steuerreduktion der aktuellen Spritpreisbremse im Vergleich zur ursprünglichen Ankündigung?
  Die ursprüngliche Ankündigung sah eine Senkung um rund zehn Cent pro Liter vor (fünf Cent über Mineralölsteuer, fünf Cent über Eingriff in Gewinnmargen). Tatsächlich beträgt die Steuerreduktion seit Anfang Juli nur noch 0,8 Cent pro Liter.
• Welche konkreten Mehrkosten pro Liter prognostizieren Branchenvertreter ab 2027 durch das geplante EEG-V?
  Branchenvertreter rechnen ab 2027 mit Mehrkosten von insgesamt 50 bis 60 Cent pro Liter. Die FPÖ nennt sogar Szenarien, die bei einer Tankfüllung von 80 Litern eine zusätzliche Belastung von 65 Euro (über 80 Cent pro Liter) für 2032 errechnen.
• Welche europäische Richtlinie bildet die Grundlage für die neuen Quoten und Ziele im Verkehrssektor?
  Die europäische Erneuerbare-Energien-Richtlinie RED III bildet die Grundlage. Sie verlangt bis 2030 entweder einen Anteil von mindestens 29 Prozent an erneuerbarer Energie im Verkehr oder eine Senkung der Treibhausgasintensität um mindestens 14,5 Prozent.
• Welche weiteren politischen Maßnahmen folgen ab 2028, die die Kraftstoffpreise weiter beeinflussen werden?
  Ab 2028 folgt mit dem europäischen Emissionshandel ETS2 die nächste Stufe. Dann müssen Verkäufer von Benzin, Diesel, Heizöl und Erdgas europäische Zertifikate für die verursachten CO2-Emissionen erwerben, was die Kosten weiter in die Höhe treibt.