Volkswagen-Bilanz: Zwischen Skoda-Erfolg und Porsche-Abschreibung

Kritische Fragen zur Originalquelle

• Wie verhält sich die Marge von Škoda im Vergleich zu den deutschen Kernmarken und welche Rolle spielen dabei die Arbeitskosten?
  Škoda erreicht eine Marge von 8,3 Prozent, was dem Zielbereich von Premiummarken wie Mercedes oder BMW entspricht, während diese Marken das Ziel derzeit nicht erreichen. Ein wesentlicher Grund für die hohe Marge von Škoda sind die niedrigeren Arbeitskosten in den tschechischen Werken, im Gegensatz zu den höheren Kosten in Deutschland.
• Welche Faktoren führen zur 6,4 Milliarden Euro Abschreibung bei Porsche und wie wird die Zukunftsfähigkeit der Marke bewertet?
  Die Abschreibung resultiert aus niedrigeren Erwartungen an die künftige Entwicklung des Sport- und Geländewagenbauers. Der Experte Frank Schwope glaubt dennoch, dass Porsche sich problemlos sanieren ließe, da die Marke beliebt und bewundert sei und sich schneller in die Erfolgsspur bringen lasse als Marken wie Seat oder Fiat.
• Wie entwickelt sich die Nachfrage nach vollelektrischen Fahrzeugen global und in Europa, und was bedeutet das für die Transformation des Konzerns?
  In Westeuropa legten die Bestellungen um 38,6 Prozent und die Auslieferungen um 11,7 Prozent zu. Global gingen die Auslieferungen jedoch um 5,4 Prozent auf rund 679.000 zurück, da der Zuwachs in Europa die Rückgänge in Nordamerika und Asien-Pazifik nicht ausgleichen konnte. Der Konzern bleibt dennoch weltweit unter den fünf größten E-Auto-Anbietern.
• Welche Gründe nennt Volkswagen für den Rückgang der Auslieferungen in China und welche Gegenargumente oder Hoffnungen werden angeführt?
  Volkswagen nennt ausdrücklich die hohe Wettbewerbsintensität als Grund für den 30,3-prozentigen Rückgang in China, nicht nur den schrumpfenden Markt. Der Experte Ferdinand Dudenhöffer sieht dennoch einen Strohhalm für die Deutschen und verweist auf die besser werdenden Wirtschaftsdaten in China als möglichen Hoffnungsschimmer.