Verkehrskollaps droht: Sanierung der Neuburger Donaubrücke ohne Umfahrungsroute

Die technische Begründung der Stadtverwaltung stützt sich auf die seit fast 40 Jahren unversehrte Abdichtung und verstopfte Leitungen. Zwar wird ein „sehr guter Zustand“ des Tragwerks attestiert, doch die Behauptung, es bestehe kein sofortiger Handlungsbedarf, steht im Spannungsfeld zur Warnung vor einer möglichen Unbefahrbarkeit. Die Dringlichkeit wirkt selektiv: Während die Substanzschäden betont werden, fehlt eine konkrete zeitliche Prognose für den Baubeginn, was die Planungssicherheit für Anwohner und Gewerbetreibende schwächt.

Profiteure sind primär die Bauwirtschaft, die mit der aufwendigen Maßnahme beauftragt wird. Die Stadtverwaltung positioniert sich durch die frühe Warnung als verantwortungsvoll, verschiebt jedoch die Verantwortung für die Verkehrslenkung an die Politik. Die lokale Wirtschaft und Bürger tragen die Last: Ein zweimonatiger Stillstand der einzigen Flussquerung bedeutet massive Umsatzeinbußen, deren volkswirtschaftliche Folgen im Artikel nicht beziffert werden.

Positiv ist die Transparenz gegenüber der Bevölkerung. Negativ ist die Abhängigkeit von einem unsicheren Bauprojekt: Die geplante Fußgänger- und Radlbrücke wird als möglicher Verkehrsträger für größere Fahrzeuge ins Spiel gebracht, was ihre ursprüngliche Funktion verwässert. Verschwiegen wird, dass die juristische Auseinandersetzung um die zweite Brücke noch drei bis vier Jahre dauern könnte, während die Sanierung in zehn Jahren fällig wird. Diese zeitliche Diskrepanz deutet auf ein…