Staatliche Anreize treiben französische E-Auto-Quote auf Rekordniveau

Die Datenbasis stützt sich auf die Plateforme Automobile (PFA), die als Interessenverband der Autoindustrie fungiert und somit eine strukturelle Nähe zu den profitierenden Herstellern aufweist. Der kausale Zusammenhang zwischen staatlichen Zuschüssen und dem Absatzboom ist plausibel, da die Prämien an niedrige Preisschwellen geknüpft sind. Kritisch zu hinterfragen ist, ob dieser Trend ohne Subventionen nachhaltig wäre, da der Gesamtmarkt weiterhin um 27 Prozent unter dem Vorkrisenniveau liegt. Die Zahlen belegen also weniger einen organischen Marktdurchbruch als vielmehr eine politisch gesteuerte Nachfrageverschiebung.

Die wirtschaftlichen Vorteile konzentrieren sich klar auf die französischen Hersteller Renault und Stellantis, deren Modellpalette aus günstigen Kleinwagen perfekt auf die Förderkriterien zugeschnitten ist. Diese Unternehmen profitieren doppelt: durch gestiegene Absatzzahlen und durch die faktische Verdrängung teurerer deutscher Premiummarken, die von den Prämien ausgeschlossen sind. Die Politik nutzt die E-Mobilität somit auch als Instrument der nationalen Industriepolitik, um den heimischen Marktanteil zu sichern und die Wettbewersfähigkeit der lokalen Hersteller gegenüber internationalen Konkurrenten zu stärken.

Die finanziellen Lasten tragen primär die Steuerzahler, die die hohen Förderbeträge und Leasingzuschüsse finanzieren. Zudem werden Verbraucher mit höherem Einkommen oder Interesse an Premiummodellen benachteiligt, da sie von den Zuschüssen…