München: BFU ermittelt nach Startpanne von Vietnam-Airlines-Jet

Der BFU-Zwischenbericht bestätigt, dass die Boeing 787 während des Startlaufs Bremsaktivitäten aufwies, was die Beschleunigung behinderte. Die Behörde hält sowohl menschliches Versagen als auch technische Defekte für möglich. Diese Offenheit ist methodisch korrekt, lässt aber zunächst Raum für Spekulationen über die Zuverlässigkeit des elektrischen Bremssystems oder die Entscheidungsfindung der Crew.

Aus Sicht der Sicherheitsarchitektur ist der Vorfall alarmierend, da die Maschine erst im Grasland abhob. Die Beschädigung der Anflugbefeuchtung und des Fahrwerks zeigt die physische Nähe zur Katastrophe. Dass keine Verletzten zu beklagen sind, ist ein glücklicher Umstand, ändert aber nichts an der Schwere des Beinahe-Unfalls. Die Frage, ob die Piloten die Situation früh genug erkannt haben, um sicher abzubrechen, bleibt durch den Bericht offen.

Wirtschaftlich und reputationsseitig trifft der Vorfall sowohl den Flughafen München als auch die Vietnam Airlines. Für den Flughafen stellt sich die Frage nach der Komplexität der Startbahnkonfiguration, während die Airline ihr Sicherheitsimage in Europa beschädigt sieht. Die Sicherstellung der Bremssystem-Komponenten durch die Ermittler deutet auf eine tiefergehende technische Analyse hin, die möglicherweise branchenweite Konsequenzen für die Wartungsprotokolle bei Boeing-Maschinen haben könnte.