Kalkulatorische Überlegenheit: Warum Stromer die Verbrenner preislich einholen

Kritische Fragen zur Originalquelle

• Wie groß ist die tatsächliche Preisdifferenz zwischen Listenpreis und Transaktionspreis bei Elektroautos im Vergleich zu Verbrennern?
  Die Quelle gibt keine konkreten Zahlen für den durchschnittlichen Rabatt an, erwähnt aber einen 'Aufwärtstrend' bei Rabatten. Ferdinand Dudenhöffer wird zitiert, ohne dass die Daten der ADAC-Datenbank detailliert aufgeschlüsselt werden, was eine unabhängige Überprüfung der 'realen' Kosten unmöglich macht.
• Welche geopolitischen Risiken bei der Rohstoffversorgung werden in der Studie ignoriert?
  Die Analyse erwähnt keine Abhängigkeiten von China bei der Verarbeitung von Lithium, Kobalt oder Nickel. Sie unterstellt eine stabile Preisentwicklung zugunsten der E-Autos, ohne die volatilen Märkte für kritische Mineralien oder potenzielle Handelsbarrieren zu berücksichtigen.
• Wer trägt die Kosten des Ladeinfrastrukturausbaus?
  Die Quelle nennt Ziele der EU und nationaler Regierungen, verschweigt aber, wer die Investitionskosten trägt (Steuergelder vs. private Investoren) und wie sich dies auf die Strompreise für Endverbraucher auswirkt. Die 'Kosten pro Kilometer' werden nur auf Fahrzeugbasis betrachtet, nicht auf Systemebene.
• Wie wird die soziale Gerechtigkeit bei der Mobilitätswende in der Quelle behandelt?
  Die Quelle thematisiert keine sozialen Ungleichheiten. Sie impliziert, dass sinkende Preise automatisch zu mehr Adoption führen, ignoriert aber, dass einkommensschwache Haushalte oft nicht in der Lage sind, auf teurere Neuwagen umzusteigen, während gebrauchte Verbrenner als günstige Alternative durch den Trend wegfallen.