Hundert Jahre Route 66: Vom Verkehrsprojekt zum kulturellen Mythos

Die Darstellung der Route 66 als reinen Mythos und Marketing-Erfolg vernachlässigt die strukturellen Realitäten hinter der Benennung. Zwar wird der Unternehmer Cyrus Stevens Avery als Initiator genannt, doch bleibt die Frage offen, welche politischen oder wirtschaftlichen Interessen der Bundesstaaten an einer durchgehenden West-Ost-Verbindung bestanden. Die Behauptung, die Nummer sei gewählt worden, weil sie „gut klingt“, ist eine vereinfachende Erzählung, die mögliche strategische oder bürokratische Gründe für die Nummerierung im US-Highway-System ausblendet. Ohne diese Kontextualisierung wirkt die Entstehungsgeschichte wie ein Zufallsprodukt, das erst durch spätere kulturelle Zuschreibungen Bedeutung erlangte, obwohl die Infrastruktur selbst ein geplantes staatliches Projekt war.

Aus einer profitorientierten Perspektive profitierten in den 1930er und 1950er Jahren primär die Betreiber von Motels, Diners und Tankstellen entlang der Strecke. Die im Text erwähnte Migration während der Dust-Bowl-Krise wird zwar als historischer Fakt genannt, aber die soziale Dimension dieser Wanderungsbewegung wird nicht kritisch hinterfragt. Stattdessen wird die Straße romantisiert, indem sie als Symbol für Freiheit und Aufbruch stilisiert wird. Diese Narrativisierung dient dazu, die harten wirtschaftlichen Realitäten der Zeit zu glätten und die Infrastruktur als kulturelles Erbe zu verkaufen, was heute vor allem der Tourismusindustrie und der lokalen Gastronomie zugutekommt, die von der…