Heathrow-Ausbau kostet Regionen Zehntausende Arbeitsplätze

Die Analyse des DfT-Papiers durch die New Economics Foundation (NEF) entlarvt das Heathrow-Expansionprojekt als Nullsummenspiel. Die Quelle zitiert explizit, dass „airports in England and Wales are likely to lose millions of passengers“ und dass „almost 10,000“ Jobs aus den West Midlands abwandern. Diese Zahlen sind nicht netto neu geschaffene Wertschöpfung, sondern eine Verlagerung von 15.200 Aviation-Jobs in die Regionen hin zu Heathrow. Der Wahrheitsgehalt der Regierungsnarrative wird durch diese internen DfT-Modelle widerlegt, die jedoch nur einen Teilaspekt beleuchten: Die Qualität und Dauerhaftigkeit dieser Jobs bleibt unbeantwortet.

Wer profitiert? Das klare Gewinnerprofil ist London und der Südosten, die weitere Infrastrukturkonzentration erfahren. Politisch nutzt dies Andy Burnham, der nun „too much infrastructure spend goes on the south of England“ kritisiert und eine „No 10 North“-Strategie verspricht. Dies dient der innenpolitischen Rebalancierung nach dem Amtsantritt des neuen Premierministers. Die Regierung argumentiert mit nationalen Vorteilen, verschweigt aber die regionalen Disparitäten.

Verschwiegene Perspektiven: Es wird nicht thematisiert, ob die am Heathrow entstehenden Jobs den Qualifikationen der verloren gegangenen Regionen entsprechen oder ob es sich um prekäre Beschäftigungsverhältnisse handelt. Zudem fehlen Angaben zur Lebensdauer der Jobs und zur Qualität der neu geschaffenen Positionen am Heathrow-Flughafen.