Großbritannien führt kilometerbasierte Steuer für E-Autos ein

Die geplante Einführung einer kilometerbasierten Abgabe für Elektrofahrzeuge in Großbritannien ab 2028 offenbart ein fundamentales Strukturproblem der aktuellen Steuerpolitik: Die Trennung von Verkehrsförderung und Infrastrukturfinanzierung ist gescheitert. Während politische Ziele den Umstieg auf emissionsfreie Antriebe erzwingen oder stark subventionieren, wird die daraus resultierende Einnahmeschwäche bei den Kraftstoffsteuern nicht durch eine vorhergesehene, alternative Finanzierungsquelle abgedeckt, sondern erst im Nachhinein mit einer neuen Abgabe korrigiert. Dies wirkt wie ein politisches Umdenken unter Zwang der Kassenlage und untergräbt die Planungssicherheit für Verbraucher, die auf Basis früherer Anreize investiert haben.

Das Modell der gestaffelten Sätze pro Meile zielt darauf ab, die Lastenverteilung zwischen Verbrennern und E-Autos auszugleichen. Kritisch ist jedoch, dass die Abgabe nicht nur den Verbrauch, sondern das reine Fahren besteuert. Dies ignoriert die Tatsache, dass E-Autos aufgrund ihres Gewichts und ihrer Leistung oft mehr Straßenverschleiß verursachen als konventionelle Fahrzeuge gleichen Preises. Eine bloße Distanzsteuer ohne Gewichtung des Fahrzeuggewichts oder der Achslast ist daher faktisch ungerecht und subventioniert indirekt leichte, weniger langlebige Fahrzeuge gegenüber schweren, robusten Modellen. Die Behauptung, dies sei eine faire Angleichung, verschleiert die komplexe Realität der Infrastrukturkosten.