Gewerkschaft warnt vor Abkoppelung von Städten durch Italo-Konkurrenz

Die Gewerkschaft EVG hat eine erste Analyse vorgelegt, die besagt, dass der geplante Markteintritt des italienischen Bahnunternehmens Italo im deutschen Fernverkehr zu erheblichen Einschränkungen führen könnte. Laut dieser Untersuchung drohen mindestens 16 Städten die Abkoppelung vom ICE- und IC-Netz, was auf eine Umverteilung von Kapazitäten und Trassen hinweist.

Ein Sprecher der EVG präzisierte, dass die genannten 16 Bahnhöfe jene sind, bei denen man sich derzeit sicher sei. Die tatsächlichen Folgen könnten jedoch noch weitreichender sein, da die Analyse als vorläufiger Stand gewertet wird. Dies deutet auf eine komplexe Lage hin, in der viele weitere Stationen betroffen sein könnten.

Die Deutsche Bahn nennt im Gegensatz dazu eine Zahl von 120 betroffenen Bahnhöfen. Fernverkehrs-Chef Michael Peterson warnt davor, dass Fernverkehrsfahrten in der Fläche wegfallen könnten, wenn lukrative Trassen an Konkurrenten gehen. Die Bahn betont zwar, nichts gegen Wettbewerb zu haben, sieht aber die flächendeckende Versorgung gefährdet.

Italo plant ab 2028 den Betrieb von Fernverkehrsfahrten in Deutschland und will dafür umfangreich in Züge investieren. Das Unternehmen benötigt jedoch Planungssicherheit für den Zugang zu lukrativen Trassen. Diese Infrastruktur wird von der Bahn-Tochter InfraGo unter Aufsicht der Bundesnetzagentur vergeben, was einen kritischen Hebel darstellt.

Die Verteilung der Trassenkapazitäten durch InfraGo ist entscheidend dafür, ob Italo tatsächlich neue Strecken bedienen darf oder nur auf bestehenden Kapazitäten operiert. Die Spannung zwischen dem Wunsch nach Wettbewerb und der Sicherstellung eines flächendeckenden Angebots bleibt eine zentrale Frage für die deutsche Verkehrsinfrastruktur.

Offen bleibt, wie die Bundesnetzagentur die Trassenvergabe gestalten wird, um sowohl neue Anbieter zu ermöglichen als auch den bestehenden Fernverkehr nicht zu gefährden. Die unterschiedlichen Zahlen von EVG und DB zeigen, dass die Auswirkungen noch nicht abschließend bewertet werden können.