EU-Mandat: Infrarotkameras überwachen künftig Fahrer

Die Europäische Kommission verschärft mit dem General Safety Regulation ab Juli 2026 die Vorgaben für Neuwagen. Zwingend vorgeschrieben ist ein System zur Warnung vor Ablenkung und Müdigkeit, das auf Infrarotkameras basiert. Diese sollen permanent Kopfbewegungen und Augenkontakt des Fahrers analysieren, um bei Unaufmerksamkeit akustisch zu warnen.

Offiziell untersagt die Verordnung die Speicherung personenbezogener Daten oder die Identifizierung der Person durch die Software. Die Systeme arbeiten in einem geschlossenen Kreislauf und leiten keine Aufzeichnungen weiter. Dies steht im Widerspruch zur technischen Realität moderner vernetzter Fahrzeuge, die ohnehin bereits umfangreiche Telemetriedaten an Hersteller senden.

Kritiker verweisen auf die Gefahr der Funktionserweiterung. Die physische Hardware zur Überwachung ist vorhanden; eine spätere Aktivierung der Aufzeichnungsfunktion durch Softwareupdates wäre technisch trivial. Historische Beispiele zeigen, dass Fahrverhaltensdaten bereits heute von Versicherern ausgewertet werden, was zu unvorhergesehenen Konsequenzen für die Privatsphäre führen kann.

Die Debatte verdeutlicht den Konflikt zwischen staatlicher Sicherheitsarchitektur und individueller Freiheit. Während die EU auf Prävention setzt, fehlt es an robusten Garantien gegen den Missbrauch der Sensordaten. Die Akzeptanz hängt davon ab, ob die technische Trennung zwischen Echtzeit-Warnung und Datenspeicherung tatsächlich durchsetzbar ist oder nur eine Illusion bleibt.