Elektrofahrzeuge im Preisverfall: Warum technische Überholung den Restwert drückt

Die Darstellung des massiven Wertverlusts von Elektrofahrzeugen wirkt auf den ersten Blick als harte Marktwahrheit, enthält aber eine fatale Logikfalle: Sie isoliert den Restwert komplett von den Betriebskosten. Wer nur auf den Verkaufserlös achtet, ignoriert die Subventionierung der Nutzung durch hohe Kraftstoffsteuern und sinkende Strompreise. Die Quelle verknüpft diese Fakten nicht zu einer Gesamtkostenrechnung, sondern nutzt den hohen Wertverlust als implizite Kritik an der Elektromobilität, ohne zu fragen, ob das Fahrzeug nicht doch im Lebenszyklus günstiger war. Dies ist eine selektive Betrachtung, die den politischen Auftrag der CO2-Reduktion untergräbt, indem sie nur die private Finanzbilanz am Ende des Verkaufs betrachtet.

Besonders problematisch ist die pauschale Schuldzuweisung an die staatliche Kaufprämie für die Marktverzerrung. Diese Argumentation blendet aus, dass ohne diese Anreize der Absatz noch langsamer gewachsen wäre und somit das Angebot an gebrauchten E-Autos noch knapper und damit teurer geblieben wäre. Die Politik wird hier als Störfaktor dargestellt, obwohl sie eigentlich den Markt erst stabilisieren wollte. Die Quelle kritisiert die Prämie als Ursache für den Wertverfall, ignoriert aber, dass der Wertverfall auch ein natürliches Phänomen bei neuen Technologien ist, das sich mit der Zeit normalisiert. Die Kritik an der Politik dient hier eher dazu, die eigene These vom Scheitern der Elektromobilität zu untermauern.