Bergedorf setzt auf Fahrbahnmarkierungen gegen Radunfälle am Elbdeich

Die Maßnahme reagiert auf eine dokumentierte Häufung schwerer Kollisionen, bei denen seit 2016 rund 150 Radsportler verunglückten. Die Statistik zeigt, dass in etwa einem Drittel der Fälle geparkte Fahrzeuge die Ursache waren. Die Behörde argumentiert, dass frühere Aufklärungskampagnen keine ausreichende Wirkung erzielt haben. Dies legt nahe, dass reine Verhaltensänderungen durch Informationen allein nicht ausreichen, um das Risiko zu senken.

Die Entscheidung gegen ein durchgehendes Halteverbot oder eine zeitweise Sperrung für Autos basiert auf der Annahme, dass solche Maßnahmen ein falsches Sicherheitsgefühl erzeugen könnten. Zudem wurde der Vorschlag der Linken, den Deich für Autos zu sperren, abgelehnt. Stattdessen setzt die Verwaltung auf passive Warnsysteme wie Rüttelstreifen. Diese sollen die Aufmerksamkeit der Fahrer physisch erhöhen, ohne den Verkehrsfluss grundlegend zu verändern oder Parkmöglichkeiten zu streichen.

Ein zentrales Risiko besteht in der Wirksamkeit der gewählten Mittel. Rüttelstreifen und Piktogramme wirken nur, wenn sie von den Nutzern wahrgenommen und respektiert werden. Bei hohen Geschwindigkeiten, wie sie im Rennradsport üblich sind, könnte die Reaktionszeit zu kurz sein, um Unfälle mit parkenden Autos zu verhindern. Zudem bleibt unklar, wie die Maßnahme auf andere Verkehrsteilnehmer, etwa Fußgänger oder Autofahrer, wirkt, die den Deich ebenfalls nutzen.