Autonome Shuttles: RMV und Bahn setzen auf Holon-Fahrzeuge in Hessen

Die Glaubwürdigkeit des Vorhabens leidet unter der Projekthistorie: In Bad Birnbach scheiterte das Easymile-Projekt an der Finanzierung, und der Hersteller verließ den Markt. Die Behauptung, autonome Fahrzeuge seien langfristig finanzierbar, bleibt eine unbelegte Prognose, da die wirtschaftliche Tragfähigkeit trotz Zulassung Ende 2025 noch nicht im Regelbetrieb bewiesen ist.

Während Deutsche Bahn und RMV als Initiatoren auftreten, profitiert das Paderborner Unternehmen Holon als Lieferant. Die politische Motivation liegt in der Schaffung eines attraktiven ÖPNV-Angebots, doch die Abhängigkeit von einem einzelnen Nischenhersteller birgt Risiken. Sollte Holon wirtschaftlich nicht tragfähig sein, droht ein erneuter Ausfall des Angebots, wie es bereits bei Easymile der Fall war.

Für Fahrgäste in Darmstadt und Offenbach verspricht das Projekt mehr Mobilität, insbesondere durch Barrierefreiheit. Allerdings bleibt die Rolle des Sicherheitsfahrers als Operator unklar. Dies bedeutet, dass die Fahrzeuge nicht vollständig fahrerlos sind und die Personalkosten weiterhin bestehen. Die Versprechen einer Kostensenkung durch Automatisierung werden durch diese menschliche Überwachungsfunktion relativiert.

Verschwiegen wird die konkrete Finanzierungslücke, die zum Ende des Kira-Projekts führte. Es fehlen Details dazu, wie die langfristige Betriebskostenfrage gelöst werden soll, wenn die politischen Fördermittel auslaufen. Zudem wird nicht erwähnt, ob die bisherige App-basierte Bestellung…