ADAC-Studie: Lücken in der Keyless-Go-Sicherheit und die Rolle von UWB als Lösung

Die Darstellung des ADAC als neutrale Verbraucherorganisation verdeckt teilweise das wirtschaftliche Interesse an der Durchsetzung technischer Standards, die oft mit teureren Fahrzeugmodellen oder Nachrüstlösungen verbunden sind. Die Warnung vor Relay-Angriffen ist technisch fundiert, doch die pauschale Aussage, 30 Prozent der getesteten Fahrzeuge hätten Verbesserungsbedarf, wirkt ohne Angabe des Testzeitraums und der spezifischen Methoden unscharf. Es bleibt unklar, ob diese Quote auf veralteten Protokollen beruht oder aktuelle Modelle einschließt, was die Dringlichkeit relativiert.

Die Kritik an den bestehenden Keyless-Systemen ist berechtigt, da sie das Prinzip der Vertrauenswürdigkeit ausnutzen. Allerdings wird verschwiegen, dass viele Hersteller bereits seit Jahren auf UWB setzen, welches den Angriff effektiv verhindert. Die Darstellung suggeriert eine flächendeckende Gefahr, ignoriert aber die rapide Marktdurchdringung sichererer Technologien. Dies erzeugt unnötige Panik bei Besitzern älterer Modelle, während der Fokus auf der schnellen Lösung liegt, die oft nur in neuen Fahrzeugen verfügbar ist.

Positiv ist der Hinweis auf praktische Schutzmaßnahmen wie Abschirmboxen oder bewegungssensitive Schlüssel, die sofortige Abhilfe schaffen. Langfristig fördert die öffentliche Debatte den Wandel zu sichereren Standards. Negativ wirkt jedoch die passive Rolle der Autofahrer: Sie werden als Opfer dargestellt, ohne dass strukturelle Verantwortung bei der Zertifizierung von…